Â	Â
 elþtte	 utåna

Bizton ållíthatjuk, az orszågban KrisztiånÊ az egyik legszebben Ês legízlÊsesebben helyreållított Škoda Rapid annak ellenÊre, hogy mår elmúlt 20 Êves! Az "Üregnek" egyÊbkÊnt a kßlÜnbÜzþ Škoda talålkozó alkalmåval tÜbbszÜr is odaítÊltÊk a "legszebb autónak" jåró elismerÊst.
Az 1985-tþl gyårtott Škoda Rapidot kevesen ismerhetik, hiszen a kßlÜnlegesen szÊp formåjú kupÊ csak nagyon szÝk kÜr kivåltsåga lehet napjainkban. A BM adatnyilvåntartåsa szerint hazånkban mindÜssze 42 db lelhetþ fel a nem mindennapi kÊtajtósból Ês ebbþl az amúgy kis darabszåmból is mindÜssze 5-10 db tekinthetþ mÝszakilag kifogåstalan ållapotúnak.
Az autó mÝszaki alapjait termÊszetesen a sokkal kommerszebb formåjú Škoda 120-as adja, azonban szåmos extråval rendelkezett a Rapid a maga idejÊben, melyek kÜzÜtt az akkoriban igen ritka 5 fokozatú våltó Ês az ållítható magassågú vezetþ ßlÊs említhetþ igazi kuriózumkÊnt. A sportvåltozatot egÊszen 1991-ig gyårtottåk a Cseh autógyårtås fellegvåråban Mlada Boleslavban, amikor is "nyugdíjaztåk" a típust.
A farmotoros Ês a 120-al megegyezþ 1.3-as vashengerfejes motoron nem sokat våltozattak a Škoda szocialista Êråban edzþdÜtt mÊrnÜkei, azonban sportvåltozatról lÊvÊn szó mÊgis kicsit csiszoltak a hengerfejen, így kereken 62 lóerþ leadåsåra volt kÊpes az autó gyåri ållapotåban. A cikkßnkben bemutatott Rapid tulajdonosa mÊgsem elÊgedett meg ennyivel, hiszen a teljes motorgenerålt enyhe motor tuning kÜvette, melynek sorån a gyåri karburåtort egy 2 literes Alfa Romeo donorból szårmazó 2 torkú Weber karburåtorral pótolta, a kicsit fokoltabb vezÊrmÝtengely Ês a kÜnnyített lendkerÊk is a dinamikusabb autózåst szolgålja, így jelenleg 75-80 lóerþt teljesít. Az erþs motor sportkipufogó rendszer segítsÊgÊvel kommunikål a kßlvilåggal. Durva tuning azonban esetßnkben szóba sem jÜhetett, mivel az autót tulajdonosa napi rendszeressÊggel hasznålja munkåba jåråsra.
Az optikai tuning terĂŠn is szĂŠp eredmĂŠnyeket tud felmutatni a Rapid, hiszen 3 ĂŠvvel ezelĂľtt teljesen szĂŠtszedtĂŠk ĂŠs minden porcikĂĄjĂĄt felĂşjĂ­totta tulajdonosa, rozsdĂĄsodĂĄsnak nyoma sincs az autĂłn, sĂľt gyĂśnyĂśrĂť kĂŠk gyĂśngyhĂĄzmetĂĄl fĂŠnyezĂŠst is kapott az autĂł. A kĂźlcsĂ­nt csak fokozza a teljesen kicserĂŠlt fĂŠkhez ĂŠs futĂłmĂťhĂśz tĂĄrsĂ­tott rendkĂ­vĂźl mutatĂłs KF alufelni garnitura. MindenbĂľl a legjobbat kapta az autĂł, Ă­gy minden gyĂĄri alkatrĂŠszekkel lett pĂłtolva.
Az optikĂĄt egy a jelenlegi jogszabĂĄlyoknak is megfelelĂľ sĂśtĂŠtĂ­tĂŠs kĂśvette, teljessĂŠ tĂŠve az ĂśsszhatĂĄst. Az autĂł hĂĄtsĂł lĂĄmpa burĂĄi sem maradtak ĂŠrintetlenĂźl, hiszen fehĂŠr ledes megoldĂĄs dĂ­szeleg a"hĂĄtsĂłjĂĄn", tudatva ezzel felsĂľbbrendĂťsĂŠgĂŠt.
A kevĂŠssĂŠ tartĂł gyĂĄri ĂźlĂŠseket Recaro sport ĂźlĂŠsekre cserĂŠltĂŠk, ĂŠs egy navigĂĄciĂłs rendszer is helyett kapott az autĂł belterĂŠben, melyre riasztĂł, rablĂĄsgĂĄtlĂł sĂľt vĂĄltĂłzĂĄr is vigyĂĄz.
EgyÊbkÊnt a jelenlegi tulajdonos az elþzþ tulajdonossal is jó kapcsolatot åpol, aki egy ŠkodaFabia 1.4 Mpi-re cserÊlte le "sportkupÊjåt".
A cikkĂźnk mellĂŠ mellĂŠkeltĂźnk egy elĂľtte ĂŠs utĂĄna fotĂłt is a meghĂśkkentĂľbb hatĂĄs ĂŠrdekĂŠben, dĂśnts el ki-ki maga, hogy az eredetileg 250.000 Ft-ĂŠrt vĂĄsĂĄrolt autĂł megĂŠrte-e azt a kĂśzel 1.8 milliĂł forintot, amit ez idĂĄig KrisztiĂĄn dĂŠdelgetett autĂłjĂĄra fordĂ­tott. SzerintĂźnk mindenkĂŠppen!

Szeri Marcell