ManapsĂĄg leginkĂĄbb Bugatti Veyron, Ferrari Enzo, Lamborghini Aventador vagy mĂĄs szupersportautĂłk plakĂĄtjĂĄt lĂĄthatjuk a fiatalok falain, azonban nem volt ez mindig Ă­gy, hiszen a '90-es ĂŠveknek is megvoltak a maguk ideĂĄljai. Ilyen ideĂĄl volt pĂŠldĂĄul a rendkĂ­vĂźl ritka ĂŠs tulajdonkĂŠppen a Veyron elĂľdjĂŠnek tekinthetĂľ Bugatti EB110. A mĂĄrkĂĄt ĂŠs vele a brutĂĄlisan erĂľs, valamint gyĂśnyĂśrĂť sportautĂłt Romano Artioli keltette ĂŠletre 1987-ben, mintegy nĂŠgy ĂŠvtizednyi "csipkerĂłzsika" ĂĄlmot kĂśvetĂľen. Artioli megvette a jogokat, majd nĂŠgy ĂŠvvel kĂŠsĂľbb bemutatkozhatott a Bugatti modernkori tĂśrtĂŠnetĂŠnek legendĂĄs alakja, az EB110. Az autĂł a maga idejĂŠben, akĂĄrcsak most a Veyron elkĂŠpesztĂľ teljesĂ­tmĂŠnyre volt kĂŠpes. A V12-es, 60 szelepes ĂŠs nĂŠgy turbĂłval lĂŠlegeztetett erĂľforrĂĄs 553 lĂłerĂľt prĂŠselt ki magĂĄbĂłl ĂŠs akĂĄrcsak a Veyron, ĂśsszkerĂŠkmeghajtĂĄst kapott. Az ĂłriĂĄsi erĂľt egy hatsebessĂŠges, de manuĂĄlis vĂĄltĂł juttatta el a kerekek felĂŠ.

1992-ben a Molsheim, egy francia kĂśzponttal rendelkezĂľ cĂŠg pedig lĂŠtrehozta az EB110 SS, azaz SuperSport vĂĄltozatĂĄt, amely kĂśnnyebb, ugyanakkor erĂľsebb is volt az eredeti vĂĄltozatnĂĄl. A V12-es motorbĂłl 603 lĂłerĂľt csalogattak elĂľ, mĂ­g a vĂŠgsebessĂŠg elĂŠrte a 348 km/h-ĂĄt. Az autĂł pedig mindĂśssze 3,2 mĂĄsodperc alatt teljesĂ­tette a szĂĄzas sprintet.

EbbĂľl a gyĂśnyĂśrĂť "ĂŠkszerbĂľl" mindĂśssze talĂĄn 30 darab kĂŠszĂźlt a vilĂĄgon, Ă­gy nem csoda, hogy a mellĂŠkelt videĂł ritkasĂĄgszĂĄmba megy, ahol egy Bugatti EB110 SS-t kergetnek meg, illetve vĂŠgeznek gumifĂźstĂślĂŠst. NĂŠzd meg te is a videĂłt, mindenkĂŠpp ĂŠrdemes.