Ez hihetetlen!Nem lehet bekanyarodni a RĂłzsa utcĂĄba balra nagy Ă­vben!Ki volt az a vadbarom aki ezt kitalĂĄlta???Bezzeg a tĂśbbi kis utcĂĄba behajthatok balra nagy Ă­vben.Mi ĂŠrtelme van?Pont fordĂ­tva kellett volna,mert ĂŠn sem szĂ­vesen megyek az Ăśvezetekben mert szinte senki sem tartja be a jobbkĂŠzszabĂĄlyt,ĂŠs nem akarom ĂśsszetĂśretni a kocsimat...Az a vicc,hogy a RĂłzsa utcĂĄbĂłl tudok hazamenni,Ă­gy szabĂĄlytalankodnom kell...

senkise0 Ă­rta:


KĂźlĂśnĂśsen az utolsĂł tagĂŠt, aki kĂśrbeviszi a tĂśbbieket.

EbbĂľl a szempontbĂłl valĂłban nem elĂŠg drĂĄga a benzin. Ha viszont mĂĄr a csalĂĄdot is hordani kell a kocsival, akkor hirtelen az autĂł mĂĄr kĂśltsĂŠgben is versenykĂŠpessĂŠ vĂĄlik a tĂśmegkĂśzlekedĂŠssel, ha figyelembe vesszĂźk a temĂŠrdek megspĂłrolt idĂľt.

Tömegközlekedési bérletem van! Amíg ülök valamelyiken és éppen nem olvasok vagy rejtvényt fejtek, nézem az autókat (nem irigységgel, voltam autós én is, most nyugdíjas). A legtöbben egy férfi ül. Jó, ha minden 3. vezetõ nõ. Néha 2 embert látok, Családot már ritkábban. A buszokon cekkerrel és gyerekkel csak nõket látok. Elszomorító. Egyébként ez a város nem nagy, én a város szélén levõ lakásomból 20 p alatt vagyok a Széchenyin, pedig a megállóig is 4 p kb. az út. Sokan még mindig nem tudják elképzelni, hogy az autót távolsági közlekedésre használják. Amikor volt autóm, akkor sem jártam vele minden nap. Csak a panaszt hallom, hogy milyen drága a benzin stb. Én még többért adnám, mert ha valaki a 3 ezer forintos bérlet helyett 23-at képes kifizetni benzinre, akkor annak az nem is drága.

BĂľvebben?

[b][i]
Ebben a vĂĄrosban a kĂśzlekedĂŠs-szervezĂŠs = 0-val!
Sajnos, ez nem csak a kĂśzlekedĂŠsre, de a vĂĄros rendezĂŠsre is igaz!
TĂśbb oldalrĂłl is megtapasztaltam.

Sajnos meglehetĂľsen kevĂŠs fizikai mĂłdszer van, amely szemĂŠlyautĂł-specifikus, de mondjuk egy iskola elĂľtt egy busz se szĂĄguldozzon.

De azĂŠrt van olyan, ami csak a szemĂŠlygĂŠpkocsikat aladĂĄlyozza ĂŠs mĂĄst nem: Ăşgy hĂ­vjĂĄk, hogy buszzsilip.





Egy lehetsĂŠges megoldĂĄs, amelyrĂľl te magad Ă­rod, hogy nem kivitelezhetĂľ.

Én ezt nem lehetséges megoldásnak, hanem megvalósíthatatlan ötletnek nevezném.



Azt kĂŠszsĂŠggel elismerem, hogy az autĂłk kitiltĂĄsa "csak Ăşgy" nem ĂŠsszerĂť.

Ezzel pĂĄrhuzamosan ugyanis:

- a tiltott terĂźlet hatĂĄrĂĄn parkolĂĄsi lehetĂľsĂŠgeket kell lĂŠtrehozni
- onnan tovĂĄbbkĂśzlekedĂŠsi lehetĂľsĂŠget biztosĂ­tani, lehetĂľleg tarifakĂśzĂśssĂŠggel (parkolĂłjegy egyben tĂśmegkĂśzlekedĂŠsi jegy is)
- Ăşgy ĂĄltalĂĄban, kĂŠtszeresĂŠre nĂśvelni a jĂĄratsĂťrĂťsĂŠget, ill. a kapacitĂĄst
- gyorsĂ­tani a tĂśmegkĂśzlekedĂŠst
- 3. hidat ĂŠpĂ­teni
- elĂľvĂĄrosi vasutat lĂŠtrehozni
- stb.

Ezek mind folynak, csak nagyon lassan.



Okait (helyesebben egy rĂŠszĂźket) lĂĄsd a senkise0-nak leĂ­rt esettanulmĂĄnyokban.



Ennek egyik oka a kerĂŠkpĂĄrĂşthĂĄlĂłzat nem egybefĂźggĂľ volta ĂŠs siralmas ĂĄllapota.

Akkor Ăşjabb olvasnivalĂł: KerĂŠkpĂĄrozĂĄs: a jĂśvĂľ Ăştja kis- ĂŠs nagyvĂĄrosok szĂĄmĂĄra

EzĂşttal a 9. oldalrĂłl idĂŠznĂŠk:

A Volvo elnĂśk-vezĂŠrigazgatĂłja helyes kĂśvetkeztetĂŠsre jutott, amikor 1989-ben azt mondta, hogy a szemĂŠlyautĂłk vĂĄrosokban nem megfelelõ kĂśzlekedĂŠsi eszkĂśzĂśk.



TĂŠves meglĂĄtĂĄs. Tavaly volt egy Csemete rendezvĂŠny, ahol a vĂĄros egyes pontjai ĂŠs a kĂśzpont kĂśzĂśtt a reggeli eljutĂĄsi idĂľt mĂŠrtĂŠk kĂźlĂśnbĂśzĂľ kĂśzlekedĂŠsi eszkĂśzĂśkkel. Egy pĂŠlda: SzĂľregrĂľl, a HĂľsĂśk terĂŠrĂľl kerĂŠkpĂĄrral 20, autĂłval 21, a 60-as autĂłbusszal pedig 27 perc alatt ĂŠrtek cĂŠlba a rĂŠsztvevĂľk.

SzemĂŠlyes kiegĂŠszĂ­tĂŠsem: ĂŠs akkor az ĂĄrat mĂŠg nem is nĂŠztĂźk...



Igen, nyilvĂĄn ezĂŠrt Ăźl az autĂłk tĂśbbsĂŠgĂŠben csak egy szemĂŠly. A csomagtartĂłkba nem lĂĄtok bele, de hogy Ăľk mind (nagy)bevĂĄsĂĄrolni lettek volna, rĂĄadĂĄsul naponta... mit mondjak, nehezen tudom elkĂŠpzelni, de lehet hogy csak nem elĂŠg ĂŠlĂŠnk a fantĂĄziĂĄm.



dominĂĄns
kiegĂŠszĂ­tĂľ

A kĂśzlekedĂľk fele nem kocsival jĂĄr. Milyen alapon nevezed az Ăľ kĂśzlekedĂŠsi mĂłdjukat kiegĂŠszĂ­tĂľnek?! Az autĂł meg "dominĂĄns", hĂĄt igen, sok helyet foglal, csak sajnos ehhez kĂŠpest kevĂŠs embert tovĂĄbbĂ­t. Nagyon keveset. NĂŠzd meg a fentebb linkelt kiadvĂĄny 9. oldalĂĄnak vonatkozĂł ĂĄbrĂĄjĂĄt!

Az elved alkalmazhatĂłsĂĄgĂĄnak kiprĂłbĂĄlĂĄsĂĄra (hisz a puding prĂłbĂĄja az evĂŠs) a franciahĂśgyi mellĂŠ adok mĂŠg nĂŠhĂĄny esetet:

- BelvĂĄrosi hĂ­d, hĂŠtkĂśznap reggel: egy sĂĄv, ott ĂĄllnak a szemĂŠlyautĂłk ĂŠs a trolik, buszok egyformĂĄn. Hogyan rĂŠszesĂ­ted elĂľnyben az utĂłbbiakat, hogy ne az elĂľbbiek rovĂĄsĂĄra tĂśrtĂŠnjen a dolog?

- Tisza Lajos kĂśrĂşt, a CentrumtĂłl a Dugonics tĂŠr felĂŠ: szinte egĂŠsz napos torlĂłdĂĄs. Hogyan kĂśnnyĂ­tesz az autĂłknak, hogy a tĂśmegkĂśzlekedĂŠs kĂźlĂśn sĂĄvja ĂŠs ezzel gyorsasĂĄga megmaradjon?

- ZrĂ­nyi utca, az Aradi vĂŠrtanĂşk tere ĂŠs a Somogyi utca kĂśzĂśtt, ebben az irĂĄnyban: csatolt villamosszerelvĂŠny (kb. 150 ember) teszi meg 3-4 perc alatt a tĂĄvot a szemĂŠlygĂŠpkocsik miatt (nagyvonalĂşan mindegyikbe szĂĄmoljunk 2 embert). Hogyan oldanĂĄd meg a villamos felgyorsĂ­tĂĄsĂĄt az autĂłk kitiltĂĄsa nĂŠlkĂźl?

- Oskola utca: hogyan szĂźntetnĂŠd meg a torlĂłdĂĄst a kerĂŠkpĂĄrĂşt (mint tĂĄmogatandĂł kiegĂŠszĂ­tĂľ kĂśzlekedĂŠsi mĂłd) ĂŠs a parkolĂłsĂĄv (mint a szemĂŠlygĂŠpjĂĄrmĂť-kĂśzelekedĂŠs elengedhetetlen tartozĂŠka) megtartĂĄsĂĄval?

KĂ­vĂĄncsian vĂĄrom a megoldĂĄsi javaslataid. Ha Nagy SĂĄndor valĂłban olvas mĂŠg minket, szerintem Ăľ is nagyon ĂśrĂźlne, ha ezekre megoldĂĄs szĂźletne, hiszen ez a vĂĄroshĂĄzĂĄnak ideĂĄlis lenne: mindkĂŠt ĂĄgazatnak adnĂĄnk, Ăşgy, hogy semelyiktĂľl nem veszĂźnk el.

Ezt a szakemberek nem tudtĂĄk mindeddig kigondolni, de majd most...!

ifj. Nagy GĂĄbor Ă­rta:

Na azĂŠrt ez enyhĂŠn szĂłlva is tĂşlzĂĄs. Persze vannak rĂśvid tĂĄvok, ahol a gyaloglĂĄs is gyorsabb lehet dugĂł esetĂŠn, de mĂŠg a csĂşcsforgalom idejĂŠn se lehet megelĂľzni egy autĂłt mondjuk belvĂĄros-baktĂł, vagy belvĂĄros-hattyas, belvĂĄros-madĂĄrtelep viszonylatban, se gyalog, se bicajjal, se tĂśmegkĂśzlekedĂŠssel. No ĂŠs az autĂłban elfĂŠr a bevĂĄsĂĄrolt cucc, ĂŠs a csalĂĄd is. HabĂĄr gyakran jut eszembe, hogy talĂĄn megĂŠrnĂŠ a tĂśbblet idĂľt rĂĄszĂĄnni a gyaloglĂĄsra, ha szĂŠpen sĂźt a nap...


A jĂł Ăşt sohase visszafelĂŠ vezet, ĂŠs azt is tudni kell mĂĄr Ă­gy a XXII. szĂĄzadban, hogy az emberek egyedenkĂŠnt nem adjĂĄl fel a megszokĂĄsaikat ĂŠs a kĂŠnyelmĂźket sem, tehĂĄt eredmĂŠnytelen az erre irĂĄnyulĂł cselekvĂŠs.
Vagyis nem elvenni kell az utakat a dominĂĄns kĂśzlekedĂŠsi mĂłdtĂłl, hanem ĂŠppensĂŠggel kĂśnnyĂ­teni a kĂśzlekedĂŠsĂźket. A tĂśbbi kiegĂŠszĂ­tĂľ kĂśzlekedĂŠsi mĂłdot pedig tĂĄmogatni kell, lehetĂľsĂŠgeket kell neki nyitni, de nem a mĂĄsik rovĂĄsĂĄra.

Hát akkor úgy néz ki, félreértettük egymást! Nekem is az a célom, hogy gyorsan el lehessen érni az úticélt, és egyáltalán nem akarok autópályákat a városon keresztül. Csak a mesterséges útrongálásnak vagyok ellene, mert az, ami a személyautókat akadályozza, akadályoz mindenki mást is. Én mondtam egy lehetséges megoldást, de persze az se tökéletes, mert nehéz és veszélyes kivitelezni (és városi szinten nem is lehet). Tehát hasonló a helyzet, mint az autók kitiltása a belvárosból esetében. Bár ez utóbbit passzívan is meg lehet oldani: nem kell hozzá útrontás, csak meg kell szüntetni az összes parkolóhelyet - vagy majdem az összest.
A tĂśmegkĂśzlekedĂŠs mĂĄr ma is olcsĂłbb, de nagyon lassĂş. Viszont a belvĂĄros valamely pontjĂĄra ĂŠn gyorsabban jutok el biciklivel, mint mĂĄs autĂłval. TehĂĄt az alternatĂ­va megvan, de nem akarjĂĄk sokan hasznĂĄlni.