Pl. a Feketesas utcĂĄban sikerĂźlt. (LeszĂĄmĂ­tva a sokkal forgalmasabb Attila utcai keresztezĂľdĂŠst, ahol ĂŠrthetĂľ.)


Ahogyan az okos autós sem a tåvolsågban legrÜvidebb utat vålasztja úticÊlja elÊrÊsÊhez, a bicajos is hamar råszokna arra, hogy a fþúttal pårhuzamos mellÊkutcån
1. gyorsan,
2. biztonsĂĄgosan,
3. a gyalogosok kerĂźlgetĂŠse nĂŠlkĂźl
egy utcasarknyira megkĂśzelĂ­theti az ĂşticĂŠljĂĄt. EzekĂŠrt az elĂľnyĂśkĂŠrt szerintem ĂŠrdemes 100 m-t kerĂźlni, s a forgalmas Ăşt jĂĄrdĂĄjĂĄn gyalogolni 20 m-t.

ist Ă­rta::

Viszont van legalĂĄbb kĂŠt hĂĄtrĂĄnya is:

1. 1. Nem lehet megoldani, hogy a kerĂŠkpĂĄrĂştnak legyen elsĂľbbsĂŠge. Jelenleg pedig ez megoldott.
2. 2. A forgalmasabb Ăşton lĂŠvĂľ Ăźzleteket kerĂŠkpĂĄrral megkĂśzelĂ­teni nehĂŠzkes. ( Mivel ha ott van a mellette lĂŠvĂľ utcĂĄban a kerĂŠkpĂĄrĂşt, akkor a forgalmas ĂştrĂłl nagy valĂłszĂ­nĂťsĂŠggel kitiltjĂĄk a kerĂŠkpĂĄrost.)

Üdv:
TZiky:-))

Azt tudja valaki, hogy miĂŠrt ĂŠpp a jelenlegi bicajĂşt-rendszer terjedt el Szegeden?
MĂĄrmint a nagy forgalmĂş utak jĂĄrdĂĄira vagy mellĂŠ kijelĂślt/kiĂŠpĂ­tett tervezĂŠsi mĂłdra gondolok.
Nekem a forgalmas utakkal pĂĄrhuzamos elsĂľ mellĂŠkutcĂĄkra vezetett kerĂŠkpĂĄrĂşt-rendszer tĂśbb szempontbĂłl is elĂľnyĂśsebbnek tĂťnik...

http://index.hu/velemeny/jegyzet/criticalmass/
A biciklis az utca nĂŠgere
KULT
FĂśldes AndrĂĄs
2005. ĂĄprilis 21., csĂźtĂśrtĂśk

MĂĄsfĂŠl ĂłrĂĄra olyan lesz Budapest, amilyen autĂłk nĂŠlkĂźl lehetne, remĂŠlik a pĂŠnteki kerĂŠkpĂĄros felvonulĂĄs szervezĂľi. A MagyarorszĂĄg legnagyobb bringĂĄs demonstrĂĄciĂłjakĂŠnt hirdetett esemĂŠny nyilvĂĄnvalĂłan eufĂłrikus felhangoktĂłl sem mentes ĂśrĂśmĂźnnepet jelent azoknak, akik ott voltak a tavaly szeptemberi megmozdulĂĄson. TudhatĂł viszont az is, hogy a mĂĄsik oldalrĂłl ugyanez hosszĂş forgalmi dugĂłt ĂŠs tehetetlen dĂźhĂśt jelent, nem kevĂŠs ĂŠrtetlensĂŠggel.
Az ugyanis ĂĄtlĂĄthatĂł, miĂŠrt vannak tĂźntetĂŠseik a melegeknek, a nĂľknek vagy a gazdĂĄknak, mĂŠg akkor is, ha tĂśrtĂŠnetesen valaki nem ĂŠrt egyĂźtt velĂźk. A biciklisek viszont mit akarnak? LĂŠteznek utak ĂŠs biciklis sĂĄvok, benne vannak a kreszben, szabadon kĂśzlekedhetnek.

A kerĂŠkpĂĄr a magyar fejekben a legĂłval ĂŠs a homokozĂłlapĂĄttal van egy halmazban A biciklisszervezetek a tĂŠma kapcsĂĄn reflexszerĂťen a bicikliutat szoktĂĄk emlegetni, hogy milyen kevĂŠs ĂŠs rossz, esetleg a szmogot, pedig valĂłjĂĄban nagyobb lĂŠptĂŠkĂť dologrĂłl van szĂł. MikĂśzben Budapesten napi hatvannal nĂľ a gĂŠpkocsik szĂĄma, ĂŠs a vĂĄros vezetĂŠse minden kĂśvet megmozgat, hogy parkolĂłhelyek ĂŠs forgalomszabĂĄlyozĂĄs tekintetĂŠben tartsa az ĂľrĂźlt tempĂłt, hosszĂş tĂĄvĂş tervek fel sem merĂźlnek.
Az ĂŠvrĂľl ĂŠvre nagyobb szĂĄmban felvonulĂł kerĂŠkpĂĄrosok valĂłjĂĄban nem bicikliutakat kĂśvetelnek - ilyesmit Budapest jellege miatt amĂşgy sem kĂśnnyĂť kialakĂ­tani -, hanem hogy a vĂĄrosvezetĂľk a nemzetkĂśzi pĂŠldĂĄkbĂłl okulva lĂĄssĂĄk be, a felĂźljĂĄrĂłk ĂŠs parkolĂłhĂĄzak mellett a kerĂŠkpĂĄros kĂśzlekedĂŠs fejlesztĂŠse is megoldĂĄst jelenthet. Azaz szĂźksĂŠg van infrastruktĂşrĂĄra (pĂŠldĂĄul tĂĄrolĂłkra), propagandĂĄra (pĂŠldĂĄul az autĂłsok felvilĂĄgosĂ­tĂĄsĂĄra, miszerint az utakon nem tilos biciklizni) ĂŠs programokra.

A gond csak az, hogy a kerĂŠkpĂĄr a magyar fejekben a legĂłval ĂŠs a homokozĂłlapĂĄttal maradt egy halmazban. A kerĂŠkpĂĄrosok elszemtelenedtek, a jĂĄtszĂłterek utĂĄn mĂĄr az utcĂĄn is hĂźlyĂŠskednek, lassĂ­tĂĄsra, gyorsĂ­tĂĄsra vagy kerĂźlĂŠsre kĂŠnyszerĂ­tik az autĂłst, ĂŠs rĂĄadĂĄsul mĂŠg felvonulĂĄsokat is szerveznek. Nehogy mĂĄr a nyĂşl rakja el a nagymamĂĄt.

A fĂľvĂĄros tavaly ilyen okokbĂłl hĂŠtvĂŠgĂŠre szervezte ĂĄt a vilĂĄgszerte hĂŠtkĂśznap tartott autĂłmentes napi demonstrĂĄciĂłt, mivel az a kĂśzlekedĂŠs arĂĄnytalan akadĂĄlyoztatĂĄsĂĄval jĂĄrt volna. Ami egyĂŠbkĂŠnt igaz. A dĂśntĂŠssel Ă­gy azt ĂźzentĂŠk a vezetĂľk, hogy a bicikli nem igazi kĂśzlekedĂŠsi eszkĂśz. Szemet hunyunk, mert a kerĂŠkpĂĄrosok letartĂłztatĂĄsa fejcsĂłvĂĄlĂĄshoz vezetne BrĂźsszelben, de azĂŠrt mindennek van hatĂĄra.

NĂŠhĂĄny biciklis azonban nem fogadta el, hogy a bicikli mĂĄsodrendĂť kĂśzlekedĂŠsi eszkĂśz, ĂŠs Ă­gy Ăľk mĂĄsodrendĂť kĂśzlekedĂľk. Civil alapon demonstrĂĄciĂłt szerveztek az autĂłmentes napra, amelynek sikere mĂŠg a rendezĂľket is meglepte. A tervezett 500-1000 fĂľ helyett 4-5000-en vonultak vĂŠgig a vĂĄroson.

Ez Ă­gy mĂĄr nem csak a biciklizĂŠsrĂľl szĂłl A demonstrĂĄciĂł azonban nem leszorĂ­tott, az ĂştrĂłl ledudĂĄlt biciklisekrĂľl, elĂŠjĂźk nyitott ajtĂłkrĂłl, bicikliĂşton parkolĂł autĂłkrĂłl szĂłlt, hanem arrĂłl, hogy minimum ennyi fĂľvĂĄrosi lakĂł jogairĂłl ĂŠs igĂŠnyĂŠrĂľl nem vesz tudomĂĄst a vezetĂŠs. A szervezĂľk ĂĄllĂ­tjĂĄk, hogy a 2004 szeptemberĂŠben felvonulĂłk csak egy rĂŠszĂŠt jelentik a fĂľvĂĄrosi kerĂŠkpĂĄros kĂśzĂśssĂŠgnek. ValĂłjĂĄban akĂĄr kĂŠtszer ennyien is mozgĂłsĂ­thatĂłak, felvillantva Ă­gy annak a lehetĂľsĂŠgĂŠt, hogy a szavazatokban gondolkodĂł politikusok is rĂĄdĂśbbenjenek, nagy tĂśmegek foghatĂłak meg a tĂŠmĂĄban, mĂŠg ha nyilvĂĄnvalĂłan hĂźlye is, aki Audi A8-as helyett biciklin ĂŠrzi jĂłl magĂĄt.
A kerékpárosok mindazonáltal meg vannak gyõzõdve arról, hogy nem õk képviselik a provincialitást. És itt nem csak a holland, dán vagy német példákról van szó, hanem arról a tényrõl is, hogy a tavalyi és az idei felvonulás mögött sem áll semmilyen szervezet és támogató. A demonstrációt szimpatizánsok laza hálója szervezi.

Mint az kĂśztudott, a demokratikus berendezkedĂŠs ĂŠrettsĂŠgĂŠt mutatja, hogy lĂŠteznek-e civil kezdemĂŠnyezĂŠsek, vagy az emberek otthon Ăźlnek, kis porszemnek hĂ­vjĂĄk magukat, ĂŠs remĂŠlik, fenn majd elintĂŠzik a dolgokat. A budapesti kerĂŠkpĂĄrosok pĂŠnteken viszont ismĂŠt felvonulnak, ĂŠs ez Ă­gy mĂĄr nem csak a biciklizĂŠsrĂľl szĂłl.

Budapesti kerĂŠkpĂĄrutas adatok

2005-re a kĂśltsĂŠgvetĂŠs tervezete 180 mFt-ot irĂĄnyoz elĂľ a kerĂŠkpĂĄros kĂśzlekedĂŠs fejlesztĂŠsĂŠre.

Egyes forrĂĄsokban (Szegedi TĂźkĂśr?) Szegedre vonatkozĂłan a fĂľvĂĄrosinĂĄl is nagyobb Ăśsszeg jelent meg!! Csak lĂĄssuk is az eredmĂŠnyĂŠt...

És szerinted aki kocsival/trolival számláló nélkül átmegy a piroson, az számlálóval nem fog?

Szerintem 10 mĂĄsodpercrĂľl indul, ĂŠs egy pillanat alatt vĂĄlt 5-re, vagy ez csak ĂŠrzĂŠki csalĂłdĂĄs?
Egyébként Pécsen elég sok helyen van ilyen számláló, igaz ott az autósoknak. Így önmagában semmit nem ér, hiszen ettõl még a Tisza Lajos felõl simán számíthatsz egy piroson áthaladó trolira vagy autóra, függetlenül a te számlálódtól. Az autósoknak kellene egy ilyen igazából, hiszen nekik kell váltani, meg lassítani, esetleg megállni, vagy indulni.

KĂśsz a tĂĄjĂŠkoztatĂĄst. LĂĄtom ez a fĂłrum lĂŠnyegĂŠben odakĂśltĂśzĂśtt. Itt alig van ĂŠlet.
Itt egy fokkal mintha normĂĄlisabb lett volna ahnagnem annak idejĂŠn. Vagy nem. Passz. Lehet, hogy regisztrĂĄlok oda.

envagyoken Ă­rta::


Itt megy is rĂłla a vita.

envagyoken Ă­rta::


Nem rossz, de amĂ­g 65-rĂľl indul, addig az elsĂľ felĂŠben inkĂĄbb a piroson ĂĄthaladĂĄsra ĂśsztĂśnĂśz, magyarĂĄn k. hosszĂş a piros ĂŠs rĂśvid a zĂśld, de ĂĄllĂ­tĂłlag mĂĄr kĂŠszĂźl az Ăşj program.

Én mondjuk már többszáz méterrõl szoktam látni a forgalomból, hogy mennyi van még a zöldig, lévén elég jól kiismertem már a lámpaprogramozásokat.

LĂĄttĂĄtok, hogy a DĂłm tĂŠrnĂŠl elvettĂŠk a bĂłlyĂĄkat, ĂŠs most mindkĂŠt vĂŠgĂŠrĂľl be lehet hajtani? (LegalĂĄbbis az autĂłk behajtottak.) KĂśzĂŠpen meg van a lekanyarodĂł biciklisĂĄv...
A RadnĂłtinĂĄl a mĂĄsodperc-szĂĄmlĂĄlĂłrĂłl mi a vĂŠlemĂŠnytek? Sztem elĂŠg jĂł, lehetne a RĂŠgi-hĂ­dnĂĄl is.